佩戴执法记录仪，查看物资装备、检查车辆状况……天刚亮，乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处依吞布拉克站派出所政治教导员高博文就组织民警开始线路安全巡视检查工作。
依吞布拉克站派出所位于新疆若羌县境内海拔3000多米的阿尔金山深处的无人区，是格库铁路全线海拔最高的车站派出所，线路绵延在阿尔金山的千山万壑中。这里极端干旱，高寒缺氧，一年中十级以上大风天数多达200余天。
2020年12月9日，南疆第一条出疆铁路物流大通道——格库铁路全线开通运营，推动了新疆铁路运输能力的大幅提升。2025年7月1日，格库铁路增开前往川渝方向的客运列车，南疆地区各族群众出行有了更便捷、更舒适的新选择。今年是经格库铁路进出疆客运列车正式开行后的第一个春运。
辖区6道山梁、2座雪山达坂、24处冰河急流、173.147公里路线，民警们每周都要巡查一遍。难以攀爬的山脊，硬生生被踩出了一条结结实实的巡线小路。春运第一天开始，民警们加强了巡视检查。
“我们今天的任务是对依吞布拉克1号隧道至骆驼泉2号特大桥区间内近90公里、8个隧道、6座特大桥进行实地踏勘。”高博文说。
迎着晨光，警车沿着蜿蜒的道路，从乌尊哨站一路往上，海拔表上显示的数字不断攀升。窗外的狂风裹挟着雪花，不停地砸在车窗上。
山路弯弯，盘桓的铁路就像一条拉链，把几乎寸草不生的山脊一点点拉开。行进在崎岖山路上，不时出现陡坡、山石和坑洼。这是一段“原生态”的山路。说是路，其实是修铁路和公路时留下的便道，一段石块，一段泥沙。
阿尔金山属喀斯特地貌，格库铁路在这里穿越的隧道多且长。有些区段，民警们只能在汽车“力所能及”的地方下车后徒步巡查。高原走路本就费劲，有时还要沿着铁路翻越山梁。民警们说，那种感觉就好像“肺都要炸开了”。
“这几天积雪较厚、路况复杂，大家小心点。”山脊上，高博文在队伍最前方探路，大家深一脚浅一脚地跟在高博文身后。开始徒步行走时，民警们喜欢聊天，但渐渐地，大家都不说话了——劲儿要用在腿上！
除了飞驰而过的列车，就只有呼啸的北风和脚踩盐碱地的“咯吱”声。
行进中，民警们沿着牲畜踩出的羊肠小道徒步10多公里，有的区段甚至需要徒手攀爬火山岩、蹚过冰河。特别是阿尔金山北至望塔这一段，冬季时，整整20余公里的山谷全是冰河。每次驱车巡查到这里，大家都小心翼翼，稍不注意，车辆就会在冰面上失控侧滑或整车陷入冰河无法动弹。
巡查线路途中，馕饼、泡面就是大家的午餐。午饭后，民警们接着前往骆驼泉站。为防止雨雪天气等影响铁路行车安全，若羌基础设施段巴什考供综合维修车间会提前安排职工在阿尔金山北站、骆驼泉站内应急值守，加强对行车设备的巡查巡检。
民警们巡视线路时总会过去瞧一瞧，看是否有需要帮助的地方。
高博文和同事们踩着没过脚踝的积雪，深一脚浅一脚地赶到骆驼泉站：“苟主任，小李，最近都好吧？”
“可算把你们盼来了！”巴士考供综合维修车间副主任苟文军撂下馒头站起身，赶紧把两人让进值班室，车间接触网班长李哲赶紧搬来两条长凳。民警汤龙搓着手凑近电暖气，翻开宣传单上的案例，声音洪亮又清晰：“你们看这个，冒充铁路部门说你们设备故障要赔偿的，还有冒充公检法说涉案要转账的，全是骗局！陌生链接千万别点，陌生号码说的转账的事儿千万别信。”
夕阳西下，远山的轮廓渐渐模糊，信号灯的光愈发透亮。民警们收拾好背包，又叮嘱了几句，才沿着钢轨往山下走。
山风依旧呼啸配资公司排名前十，气温已降至零下22摄氏度，他们带着一身寒气返回派出所，深山里多了一份踏实的暖意。（工人日报客户端记者 吴铎思 通讯员 武陇慧）
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